Išsami bendrų kranų ratų problemų analizė

Krano ratai yra pagrindinė pramoninio transporto ir sunkaus kėlimo įranga, o ratai, kaip pagrindiniai jų laikantys ir veikiantys komponentai, daro tiesioginę įtaką įrangos saugumui ir aptarnavimui. Tačiau dėl ilgalaikio didelio krūvio veikimo, montavimo klaidų ar netinkamos priežiūros, krano ratlankiai dažnai turi problemų, tokių kaip geležinkelio gniaužtas, nusidėvėjimas, deformacija ir netgi nuvažiavimo avarijos sunkiais atvejais. Šis straipsnis išsamiai išanalizuos kranų ratų gedimus, priežastis ir sprendimus, siekiant padėti įrangos valdytojams optimizuoti priežiūros strategijas ir pratęsti ratų tarnavimo laiką.

一, bendros problemos suKrano ratai

1, geležinkelio kramtymas
Baigti geležinkelį reiškia trintį tarp ratų flanšo ir trasos šono, kai trasoje bėga krano ratai, todėl įeinanenormalus susidėvėjimas ir triukšmas. Geležinkelio kramtymas yra ypač kenksmingas, įskaitant:

(1) Padidėjęs ratų ir bėgių susidėvėjimas: Įprastomis aplinkybėmis ratai gali būti naudojami daugiau nei 5 metus, tačiau kai rimtas geležinkelio kramtymas yra rimtas, gyvenimo trukmė gali būti sutrumpinta iki 1 metų.

(2) Padidėjęs atsparumas važiavimui: sukelti variklio perkrovą ir net važiuoti veleno deformacija.

(3) Priežastis nuo bėgių nuo bėgių rizika: Sunkiais atvejais ratai gali užlipti ant trasos ir priversti įrangą apvirsti.

Pagrindinės geležinkelio kramtymo priežastys:

(1) Horizontalus/vertikalus rato nuokrypis: montavimo paklaida arba tilto deformacija sukelia ratą, kuris nėra lygiagreti.

(2) Perdavimo sistema Asinchronija: pavyzdžiui, abiejų pusių variklio greitis yra nenuoseklus arba stabdžiai nėra pakoreguojami tolygiai.

(3) Geležinkelio montavimo nuokrypis: Takelių tarpai, aukštis ar tiesumas nėra tolerancija

2, ratų nusidėvėjimas
Krano rataiilgą laiką patiria didelę apkrovą, o pagrindinės susidėvėjimo formos:

(1) protektoriaus nusidėvėjimas: Jei originalus storis viršija 15%, jį reikia pakeisti arba taisyti.

(2) RIM dėvėjimas: jei susidėvėjimas siekia 50% arba yra pertrauka, jį reikia atiduoti į metalo laužą.

(3) Sukietėjusio sluoksnio susmulkinimas: Nepakankamas gesinimo sluoksnio gylis (turėtų būti didesnis arba lygus 20 mm), sukelia paviršiaus lupimą.

(4) Ratų įtrūkimai: jei randami įtrūkimai, jis turi būti nedelsiant pakeistas, kitaip jis gali sulaužyti ir sukelti avariją.

2, sprendimai ir priežiūros patarimai

(1) Sureguliuokite rato bloką
Horizontalios deformacijos pataisa: sureguliuokite guolio atramą arba pridėkite arba pašalinkite skydelius, kad įsitikintumėte, jog įlinkis yra mažesnis arba lygus d/400 (d yra rato skersmuo).

Vertikalios įlinkio pataisa: Priimkite „aštuonių“ išdėstymą (rato viršus nukreiptas į išorę), kad sumažintumėte įlinkio poveikį.

Span ir įstrižainės reguliavimas: troleišio tarpo klaida yra mažesnė arba lygi ± 7 mm, o vežimėlis yra mažesnis arba lygus ± 3 mm.

(2) Optimizuokite perdavimo sistemą
Sinchroninis pavaros variklis: Įsitikinkite, kad variklio modelis ir parametrai abiejuose galuose yra nuoseklūs, kad būtų išvengta greičio skirtumo.

„Baker Balance“ reguliavimas: Abiejų pusių stabdymo sukimo momentas turi būti vienodas, kad būtų išvengta asinchroninio stabdymo.

(3) Važiuokite technine priežiūra ir ratų pakeitimas
Reguliariai patikrinkite takelį: kas 6 mėnesius išmatuokite takelio matuoklį ir lygį, išvalykite alyvą ir šaltį.

Pakeiskite susidėvėjusius ratus: varomojo rato skersmens nuokrypis yra mažesnis arba lygus 0,1%, o varomas ratas yra mažesnis arba lygus 0,2%.