Dėl varžtų krypties varžtai gali lengvai pasislinkti. Montuodami atkreipkite dėmesį į varžtų kryptį. Nemontuokite varžtų norima kryptimi, kitaip tai sukels iškraipymus. Ilgalaikis eksploatavimas sugadins varžto sutampančios dalies paviršių ir mažas pusės veleno dalies skylutes. Movos gamintojai turi pasirengti prieš karštą apkrovą. Karšto įkrovimo procesas turi būti greitas, kad būtų išvengta temperatūros kritimo karšto pakrovimo proceso metu, sujungimo angos sumažėjimo ir montavimo sunkumų.
Karšto apkrovimo movos paprastai turi būti įkaitintos iki maždaug 250 laipsnių Celsijaus. Kai skarda paliečia movą ir išsilydo, temperatūra pasiekia reikiamą. Kaitinimo laikas neturėtų būti per greitas, kad nebūtų pakenkta movos temperatūros vienodumui. Kaitinimo laikas turi būti nustatomas pagal išsiplėtimo kiekį. Norint gauti pagrįstą vidinį movos skersmenį ir išmatuoti plėtimosi reikšmę po kaitinimo, gaminami dideli ir maži matavimo pagaliukai, kad bet kuriuo metu būtų galima išmatuoti vidinį movos skersmenį po išsiplėtimo.
Kol įkaitusią ir išplėstą vidinio skersmens lazdelę galima įkišti į movos vidinio skersmens angą, movos šildymą galima sustabdyti ir nedelsiant pradėti karšto montavimo darbus. Sureguliuokite pagrindinio pavaros veleno padėtį, kad varomasis velenas ir varomasis velenas būtų koncentriniai; movos montavimui ir matavimui esant mažam mašinos greičiui ir mažiems išlygiavimo poreikiams, naudokite reguliuojamą dviejų taškų rato spaustuką, pritvirtintą tiesiai ant movos varžtais.
Dvi besisukančios dalys, sujungtos mova, sukimosi metu juda ašiniu būdu. Tuo pačiu metu, kuo daugiau šilumos generuoja ašinis judėjimas, kuo aukštesnė kontaktinio danties paviršiaus temperatūra, tuo lengviau jis nusidėvi. Movos alyvos išleidimo anga yra per maža arba užsikimšusi, o dumblo nešvarumai negali būti laiku pašalinti. Ašiniu kontaktinio paviršiaus judėjimo metu susidėvėjimas sustiprėja, dėl to sugenda mova ir paveikiamas įrangos naudojimas.
