Stabdžių rato jungčiai nereikia perduoti stabdžių sukimo momento per transmisijos grandinę. Pagrindinės priežastys yra šios:
(1) struktūrinės ir pagrindinės charakteristikos:Stabdžių rato jungtį paprastai sudaro dvi pusiau sujungimai, stabdžių ratas, elastinis elementas ir jungtis. Stabdžių ratas yra tiesiogiai prijungtas prie pusės sujungimo. Kai reikia stabdyti, stabdžių įtaisas tiesiogiai veikia ant stabdžių rato, kad abi jungties pusės suktųsi arba nustotų pasukti vienas kito atžvilgiu, taip pasiekiant stabdymą. Stabdymo sukimo momentas tiesiogiai perduodamas per stabdžių ratą ir jungiamąjį veleną, nereikia papildomos transmisijos grandinės.
(2) Funkcinės integracijos pranašumai:Stabdžių rato jungtis į vieną integruoja transmisijos ir stabdžių funkcijas. Perdavimo proceso metu jis gali perduoti energiją iš varomojo veleno į varomą veleną; Stabdant stabdžių ratą galima greitai reaguoti į stabdžių įtaiso veikimą ir tiesiogiai pritaikyti stabdymo sukimo momentą ant veleno, greitai sustabdydamas arba sulėtindamas veleną. Nereikia transmisijos grandinės, kad būtų galima perduoti stabdymo sukimo momentą, o tai sumažina tarpinius ryšius ir pagerina stabdymo reakcijos greitį ir patikimumą.
(3) Supaprastinti sistemos struktūros reikalavimai:Naudojant stabdžių rato jungtį, mechaninės sistemos struktūrą gali būti paprastesnė. Nereikia nustatyti specialios transmisijos grandinės, kad būtų galima perduoti stabdymo sukimo momentą, kuris gali sumažinti sistemos dalių skaičių, sumažinti sistemos sudėtingumą ir kainą, taip pat sumažinti energijos nuostolius, perdavimo paklaidą ir gedimo taškus, kuriuos gali sukelti jungtis ir koordinavimas tarp komponentų perdavimo grandinėje, tokiu būdu pagerinant bendrą sistemos efektyvumą ir stabilumą.
