Movos mobilumas reiškia gebėjimą kompensuoti santykinį dviejų besisukančių komponentų poslinkį. Gamybos ir montavimo klaidos tarp prijungtų komponentų, temperatūros pokyčiai eksploatacijos metu, deformacija veikiant apkrovai ir kt. – visa tai kelia mobilumo reikalavimus. Tais atvejais, kai apkrova dažnai paleidžiama arba keičiasi darbinė apkrova, mova turi turėti elastingus elementus, kurie atlieka buferio ir vibracijos mažinimo vaidmenį, kad apsaugotų pagrindinį variklį ir darbinę mašiną nuo pažeidimo ar ne.
Mova turi pakankamai tvirtumo ir tarnavimo laiko, o diferencialo riboto slydimo įtaiso naudoti negalima, nes priekinis ratas yra vairas. Jei diferencialo diferencialas yra per didelis, tai turės įtakos lanksčiam vairavimui. Jei pakeičiama vidinių ir išorinių ašmenų forma, ašmenų atstumas, silikoninės alyvos klampumas ir charakteristikos, movos sukimo momento pasiskirstymas gali būti pagerintas. Kaitinant padidėja atstumas tarp veržlės ir varžto, o rūdys lengvai nukrenta, todėl varžtą lengviau nuimti.
Varžtui nuimti reikia pasirinkti tinkamą įrankį, nes varžto išorinio šešiakampio arba vidinio šešiakampio atraminis paviršius paslydo ir pažeistas, todėl jį bus sunku nuimti. Varžtams, kurie buvo surūdiję arba kuriuose yra daug alyvos dėmių, dažnai naudojami tirpikliai, kuriais purškiama jungtis tarp varžtų ir veržlių, kad tirpiklis prasiskverbtų į sriegius, o tai palengvina išardymą. Jei varžtų negalima nuimti, galima naudoti šildymą.
Mova perduoda didelį sukimo momentą ir gali pasiekti aukštą dviejų velenų išlygiavimo laipsnį. Paprastai jis naudojamas veleno transmisijai su stabiliomis apkrovomis, dideliu greičiu arba dideliais perdavimo reikalavimais. Mova neturi radialinės, ašinės ir kampinės kompensacijos; movai keliami aukšti dviejų velenų išlyginimo reikalavimai. Esant santykiniam poslinkiui tarp dviejų velenų, mašinoje atsiranda papildomų apkrovų, kurios pablogins darbo sąlygas.