Ankstesniame straipsnyje trumpai aptarėme, kas yra jungtys. Šiame straipsnyje Maxwellas ir toliau aiškina, kaip suderinti jungtis.
Žvelgiant iš surinkimo perspektyvos, montuojant jungtį, labai svarbu užtikrinti, kad abu velenai būtų suderinti horizontaliai. Tai užtikrina sklandų ir patikimą mašinos veikimą. Priešingu atveju gali įvykti vibracija, triukšmas ir priešlaikinė guolio žala, didele įtaka mašinos tarnavimo tarnavimui.
一, pirmiausia, išanalizuokime dviejų velenų klaidą sujungimo metu.
Įdiegimo metu gali atsirasti keturios galimos sujungimo sąlygos: ašinis arba radialinis poslinkis ar pakreipimas. Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau:
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje A, B, C ir D keturių atvejų analizė
2,Sujungimo suderinimo matavimo metodas
Įrangos montavimą paprastai pirmiausia reikia įdiegti vairuojamą įrangos galą taip, kad jos ašis būtų horizontalioje padėtyje, o tada įdiegti vairavimo mašiną (variklį). Todėl, suderinus, reikia sureguliuoti tik vairavimo mašiną. Turime išanalizuoti nukrypimą atliekant matavimus ir skaičiavimus, ir sureguliuoti veleno centro padėtį, kad būtų pasiekta tiek koncentrika, tiek paralelizmas tarp vairavimo ir varomųjų velenų.
1 metodas: Sukabinimo metu mažo greičio ir ne tokie tikslūs suderinimo reikalavimai, dažnai naudojamas paprastas, bet ribotas - tikslumo matavimo metodas. Šis metodas pirmiausia priklauso nuo kvadrato ir jausmo matuoklio. Išmatuojant išorinio jungties skersmens radialinį nuokrypį įvairiose vietose ir derinant šiuos duomenis su ašiniu klirensu tarp jungčių pusių, atliekama išsami analizė ir koregavimas, kad būtų galima palaipsniui pasiekti dviejų velenų derinimą. Dėl savo paprastumo ir paprastumo, šis metodas yra tinkamas įrenginiams, kuriems yra ne tokie griežti reikalavimai. Tačiau sunku išvengti reikšmingų suderinimo klaidų. Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau,
Šis metodas pirmiausia naudoja tiesią ir jausmingą matuoklį.
2 metodas: Matavimas su centravimo kortele ir „Feeler“ matuokliu
Lygindami movą naudojant centravimo kortelę ir „Feeler“ matuoklį, pirmiausia pritvirtinkite centravimo kortelę į vieną jungties pusę ir sureguliuokite „Feeler“ varžtą taip, kad jis lengvai paliestų matavimo paviršių priešingoje pusėje. Sinchroninio kaukimo metu naudokite „Feeler“ matuoklį, kad išmatuotumėte radialinius ir galutinius leidimus 0 laipsnių, 90 laipsnių, 180 laipsnių ir 270 laipsnių. Išanalizavus klirenso skirtumus kiekviename taške, galima apskaičiuoti radialinį ir kampinį poslinkį. Galiausiai veleno centro padėtį galima tiksliai sureguliuoti padidinant arba sumažinant variklio inkaro storio storią. Šis metodas yra paprastas valdyti ir pasižymi dideliu tikslumu, todėl jis tinkamas suderinti vidutinį - greičio sukimosi sistemas tokioje įrangoje kaip siurbliai ir ventiliatoriai.
(a) reguliuojami du - taškinis rato spaustukas, pritvirtintas prie jungties su plienine juosta;
(b) ne - reguliuojami du - taškinis rato spaustukas velenams matuoti;
(c) reguliuojami du - taškinis rato spaustukas, skirtas pavarų jungčių matavimui;
(D) Reguliuojami du - taškinis rato spaustukas, pritvirtintas tiesiai prie jungties su varžtais;
(E) reguliuojamas vienas - taškinis ratų spaustukas, skirtas jungtims su lygiais cilindriniais paviršiais;
(F) Reguliuojami du - taškinis ratų spaustukas, skirtas jungtims su lygiais cilindriniais paviršiais.
3 metodas: Dalyvavimo indikatoriaus metodas
Tai yra profesionalus ir dažniausiai naudojamas metodas. Jis naudoja du (arba tris) rinkimo rodiklius, kad tuo pačiu metu matuojamas radialinis ir kampinis bėgimas, siūlantis ypač didelį tikslumą.
Įrankiai:
• Du ratuko indikatoriai (arba vieno ratuko indikatorius ir vienas mikrometras) ir stovas
• Magnetinė bazė
• „Feeler“ matuoklis (pradiniam koregavimui)
Žingsniai:
1. Įdiekite stovą: Užtikrinkite stovą prie vienos jungties (paprastai variklis - šoninė jungtis).
2. Įdiekite matuoklius:
o Radialinis indikatorius: padėkite ratuko indikatoriaus zondą statmenai pagal kito jungties išorinį skersmenį, kad būtų galima išmatuoti radialinį bėgimą.
o Ašinis indikatorius: padėkite kito ratuko indikatoriaus zondą statmenai kitos jungties galutiniam paviršiui, kad būtų galima išmatuoti kampinį bėgimą.
o (Pastaba: siekiant užtikrinti tikslų matavimą, zondai turėtų būti statmeni išmatuotiems paviršiams ir prieš -, suspaustus tam tikram atstumui.)
3. Pažymėkite atskaitos tašką: nubrėžkite atskaitos liniją ant abiejų jungčių, kad tarnautumėte kaip 0 laipsnių matavimo pradžios taškas.
4. Pasukimo matavimas:
o Lėtai ir tolygiai pasukite du velenus sinchroniškai (pasukdami), įrašydami duomenis kas 90 laipsnių (ty 0 laipsnių, 90 laipsnių, 180 laipsnių ir 270 laipsnių).
o Radialinio matuoklio rodmenų skirtumas šiuose keturiuose taškuose atspindi radialinį poslinkį.
o Ašinio matuoklio rodmenų skirtumas šiuose keturiuose taškuose atspindi kampinį poslinkį.
5. Skaičiavimas ir koregavimas:
o Remdamiesi užfiksuotais duomenimis, apskaičiuokite reikiamą „Shim“ storio (aukščio reguliavimui) ir horizontalų judesį (kairėje - dešiniajame reguliavime) variklio pėdoje.
o Laikykitės reguliavimo principo: „Atlaisvinkite, kur sugriežtinta“ arba „pridėkite ten, kur pakelta, kur pridedama“. Pvz., Jei priekinę variklio pėdą reikia pakelti 0,10 mm, po priekine pėda įpilkite 0,10 mm.
6. Priveržimas ir galutinis patikrinimas: po koregavimo šiek tiek priveržkite inkaro varžtus ir dar kartą išmatuokite, kol nuokrypis bus leistinas tolerancija (tolerancijos vertes paprastai teikia įrangos gamintojas). Galiausiai visiškai sugriežtinkite visus varžtus ir atlikite galutinį patikrinimą.
Dvigubo matuoklio matavimo metodas
Trys - matuoklio matavimo metodas
3, Bendrieji suderinimo sujungimo reikalavimai
1. Prieš diegimą:
1) Variklis turi būti išbandytas be - apkrovos sąlygų elektros inžinieriui ir turi praeiti bandymą prieš leidžiant sujungti sujungimą.
2) Taikymas, greitis, sukabinimo tipas ir koncentriškumo tolerancija turi būti suprantama iš anksto (žr. Koncentrumo tolerancijos lentelę). Sukabliams, kurių negalima montuoti su magnetinio matuoklio laikikliu, turėtų būti iš anksto paruošti specialus matuoklio laikiklis ir spaustukai, kad juos būtų galima pritvirtinti prie jungties vidinės pavaros rankovės arba variklio veleno derinimo derinimo metu.
2. Paruoškite centravimo instrumentus ir įrankius: rinkimo indikatorius, magnetinio ratuko indikatoriaus laikiklis, plieninė liniuotė, vernier apkaba, „Feeler Many“, dvasios lygis, „Sledgehammer“, „Rankinis plaktukas“, „Crowbar“, reguliuojamas veržliaraktis, plokščias veržliaraktis, skaičiuoklė ir nešiojamasis kompiuteris.
3. Pre - sujungimo derinimo patikrinimai:
1) Guolio sėdynės ir bazinės plokštės varžtai turi būti priveržti . 2) švariai nušlifuoti jungties matavimo paviršių.
3) Patikrinkite, ar nėra palaidų inkaro varžtų, ar nėra bet kokio deformacijos.
4) Naudokite ratuko indikatorių, kad išmatuotumėte radialinį ir ašinį jungties paleidimą. Praeities vertė neturėtų viršyti 0,5 mm.
5) Variklis turėtų būti išbandytas ne - apkrovos sąlygomis elektros inžinieriumi ir turi praeiti bandymą prieš leidžiant sujungti suderinimo darbus.
